¿Prioridades?

Faltan menos de 24 horas para el examen. Podría estar repasando las preguntas de cada evaluación, podría estar leyendo el libro de texto o re leyendo las últimas publicaciones de la ursea por si preguntan algo actualizado... y en que estoy? buscando imágenes en google que no tengan texto para ver si identifico las partes sin importar que tan diferentes se vean solo por su ubicación y forma general... lo que es la inseguridad de no confiar en la buena fe del examinador... 

Todos tenemos un momento pavo en que se nos escapa EL detalle. mientras sea teorizando...

En un descanso discutía con dos compañeros que hicieron el curso el año pasado una pregunta que no interpretaban correctamente a mi entender.
la pregunta era en este tenor: si tengo una caldera de leña operando a alta demanda y se me baja el nivel de agua por debajo del visible la operación correcta es:
y las opciones eran algo así:
- cierro los registros para bajar el oxigeno y limitar la combustión todo lo posible, y doy agua hasta recuperar el nivel"
- continuo operando y espero que se recupere el nivel
- espero un plazo razonable y si el nivel se recupera sigo operando, en caso contrario apago todo.
- llamo a Thomasset, Barreto o Wats y les pregunto. (no, es broma, esta no estaba)
- cierro las salidas de vapor, ahogo los fuegos limitando la combustión, doy agua hasta alcanzar nivel operativo. barro y avivo los fuegos.
-apago todo y abandono la sala por un rato, desalojo el edificio.

Mi punto de vista inicial: cuando baja el nivel por debajo del visible en una caldera de fuel oil la operativa es apagar el quemador, cerrar las salidas de vapor, recuperar el nivel de agua perdido y mientras tanto ir revisando por si hay algún daño. si no hay daños, una vez recuperado el nivel de agua reiniciar la combustión previo barrido.
Como la caldera en cuestión es de leña, cerrar los ventiladores y registros es lo más cercano a apagar el quemador, cerrar las salidas de vapor es de orden para conservar lo máximo posible el agua que aún tengo,lo peor que me puede pasar es que se me suba la presión y me salten las seguridades, preferible a que se me sobrecalienten los tubos si quedan sin refrigeración.  y entonces...
ME DI CUENTA.         ...me había saltado EL detalle.
El nivel bajó por debajo del visible.
Y no saltó ninguna seguridad.
Ningún bloqueo.
Nada.
O sea, no solo estoy pintado al oleo porque sin haber salido de la sala no vi como el nivel bajaba y bajaba...
sino que además no conozco los ruidos de mi caldera y seguro que he venido safando de cuete hace tiempo.
Ta, la respuesta es apago todo y abandono la sala, etc..
Pero es una mini respuesta LA respuesta real es apago todo y presento mi renuncia por incapaz.
¿Como llegué ahí?
¿Como no conozco las maquinas con las que laburo?
¿Soy un pelotudo importante o no me importa ni mi vida?
Si no saltaron ni los bloqueos ni las seguridades... ningún enclavamiento funcionó y esto me dice que algo va mal hace rato y que recién hoy, de carambola me doy cuenta de ello.
¿Cuantas veces he estado así al borde y me salvó, no sé, el fin del turno y que la caldera se apaga? (porque si no voló antes debe ser algo de eso, o que se apaga cada x horas y he tenido suerte o... yo que sé...), cuanto daño tienen esos tubos? Como está realmente el resto de la caldera?
Da miedo.

Rebobinemos un cacho. Yo no soy el rey de los foguistas, ni cerca. Pero conozco mis maquinas.
Se me ha bajado el nivel si. Y funcionó el presostato de trabajo.
Y yo estaba a 20 metros limpiando una piscina (porque no siempre los jefes entienden que el único trabajo del foguista es estar SIEMPRE cuidando la caldera no darte  laburos extras "porque seguro tiene tiempo") pero estaba atento. Muy.  Yo conozco los ruidos de mi sala de maquinas, sé como tira  mi quemador por como suena la llama, y se como suenan los caños normalmente, como suena todo. y si sube la temperatura, o la presión todo cambia... y yo corro y reviso todo porque algo es diferente...
Y el tipo no vió el nivel bajar? no oyó nada anormal? no sintió la diferencia en el aire?
Sé que no es la respuesta que esperaban al formular la pregunta pero la respuesta debería ser: "dejo de robar la plata y llamo a un foguista en serio."
Y le dejo terrible clavo mal cuidado para que levante.

¿A que temperatura deben salir los gases de la caldera?

Estamos discutiendo en clase una pregunta  del examen de foguista que nos genera dudas.
Porque?  porque el planteo de la pregunta dice "¿Para que combustible es necesario mantener la temperatura de los gases a la salida de la caldera a mas de 100 grados?
y da como opciones: fuel-oil pesado, leña, gas natural, glp, gasoil...
En mi interpretación la respuesta es fuel oil porque se necesitan (tabla mediante) al menos 180 grados para evitar que el azufre residual condense y dañe la cañeria al convertirse en ácido sulfúrico. pero más de 100 es una vaguedad tan grande que no me da certezas de los motivos de la pregunta. dandole vuelta me pregunto cual es la caldera que funciona con tal combustible que no saca los gases a más de 100 grados al final de la caldera? bueno, hay una.  esta: http://es.wikipedia.org/wiki/Caldera_de_condensaci%C3%B3n pero no es relevante a la pregunta y en uruguay no hay una siquiera.
acá todas sacan los gases a mas de 100 grados... a si que vuelvo a la palabrita "necesario" y necesario dado que no puso como combustible la cascara de arroz (que también tiene azufre en cantidades a observar) es solo para el fuel oil.

De venezuela con vapor

http://www.monografias.com/trabajos93/descripcion-del-funcionamiento-generador-vapor/descripcion-del-funcionamiento-generador-vapor.shtml

Dando vueltas encontré esta monografía con algunos puntos muy interesantes y algunas descripciones claras para aquellos como yo no hemos operado con maquinas con sobrecalentadores de vapor. La que usan de ejemplo es Venezolana ¡Y tiene 4!
Peguense una vuelta y vichen esa información.

sin ofender pero no es prolijo che

https://www.youtube.com/watch?v=T0QYrDUSQSQ


El otro día visitamos una caldera de leña hecha por fimaco. Me llamaron la atención algunos detalles, ésta en el video es de fuell-oil pero tiene los mismos...

¿Tan caras están las colitas de chancho?

Siguiendo las reglas luego de ignorarlas a prepo por años

http://www.ursea.gub.uy/wps/wcm/connect/b970ed0041cda347b3a6f32c8d0a962d/TOR8+URSEA+Generadores+de+vapor+2014+05.pdf?MOD=AJPERES&CONVERT_TO=url&CACHEID=b970ed0041cda347b3a6f32c8d0a962d

Acabo de leer por xxxficeaba vez las normas de la URSEA para calderas de vapor.
Mi profesor probablemente crea que hay que ser mas estricto y debe tener media docena de ajustes.
Toda regla es mejorable (y empeorable, depende de los intereses en pugna) pero  en este rubro, tener límites de seguridad claros es una de las pocas cosas que los operadores tienen para apoyarse frente a la desidia de los empleadores que muchas veces se niegan a realizar el gasto que asegure un correcto mantenimiento  y operación de lo que es un sistema de alto rendimiento térmico pero con el que que no se puede (muy inconscientemente) jugar por ahorrase unos dólares en el momento.
Y todo para gastar más a la larga.
Lo gracioso es que cada vez que leo un manual de operación el autor advierte sobre los peligros del mal manejo y mantenimiento de las instalaciones  y de una forma u otra responsabiliza al operador.
Y si, el operador es responsable. Uno sabe que así no se debería operar. que muchas veces debería negarse a encender la caldera simplemente y denunciar la desidia del patrón antes que se sumen incidentes, se alcance la cima de la pirámide redondeando los 300 y se llegue al estadístico limite donde los incidentes se transforman en accidentes y los daños son graves.
Pero es difícil. si te niegas en cada ocasión en que las cosas no van como deben, que no se tiene ese elemento de apoyo, remplazo o X condición reglamentada pronto estarás en la calle y esa caldera la operara alguien más, y posiblemente esta vez si habrán conseguido alguien que solo prende y apaga sin saber realmente cuantas veces juega con sus vidas...  y si tienen suerte quizás solo se rompa antes de tiempo y no se la pongan de poncho.

Yo estuve ahí, no fue el peor de los lugares (dios sabe que he visto mucho peores) pero... la falta de entendimiento de "los de arriba" ante nuestros "caprichos":
-"Pero escuche, ese caño pierde poco, siga así un tiempo que ahora no podemos gastar"...
Y claro, cuando se rompía ahí lo arreglaban y maldiciendo por los días perdidos.
Pero hay un momento en el que te cansas de no poder hacer las cosas bien.
Para mi fue en marzo de 1999.
No he vuelto a operar desde entonces, me he vuelto más viejo y creo que un poco más hábil para manejarme con la gente y voy por la revancha. esta vez a reglamento y con una sonrisa.

Erase una vez una maquina de vapor...

Hace 22 o 23 años yo trabajaba en el centro protección de chóferes de Montevideo y a mi amigo Leo se le brindó una oportunidad que crearía un momento bisagra en su vida.
Leo, que nunca la tuvo fácil había logrado la buena voluntad de la gerencia y contemplaban con agrado darle la chance de cambiar de sector y pasar a ser la mano derecha del encargado de mantenimiento.
Solo había un problema.
Para acceder a ese puesto Leo debía aprobar el curso de foguista en el COCAP y sacar (previo examen) el carnet habilitante.
Pan comido.
Bueno, no.
Leo es un tipo inteligente pero leer (y menos estudiar) no era una de sus fortalezas, lo odiaba.
Pero él QUERÍA ese puesto... y a mi me encanta leer... y Leo era mi amigo...
Así mientras ayudaba día a día a prepararse a mi cumpa, yo, sin querer y de costado, di un paso hacia lo que dos años después sería una bisagra en mi vida.
Leo aprobó el curso y salvó el examen de una. Cierto que la vara en ese momento estaba un poco más baja que ahora, no se precisaba aprobar el 100% de las preguntas de seguridad ni el 80% de las de conocimiento. Pero fue un gran esfuerzo para mi amigo y estuvo a la altura.
Dos años después los avatares de la vida hicieron que tuviese que escoger entre mi puesto ahí o saltar al vacío y probar suerte en un lugar nuevo.
Era más joven y lo nuevo siempre se ve más tentador... así que salté.
Me alcanzó una semana para darme cuenta que la había pifiado o al menos me había precipitado en la elección de destino. Yo buscaba prosperar y alcanzar un puesto que al menos fuese desafiante. Me llevó poco ver que no había grandes desafíos en mi nuevo puesto y arriba había dejado un horario cómodo matinal por un sistema de turnos indefinidos que hacía que nunca supieras cuando tendrías un día libre con anticipación.  Ni siquiera sabía hasta que me estaba yendo en qué horario trabajaba el día siguiente.
Pero ya había saltado y ahora había que afrontar el acto y salir a flote como se pudiera.

Había unas personas en mi trabajo que lo llevaban diferente. Lo noté al poco tiempo y charlando confirmé lo que había inferido. no solo tenían turnos fijos sino que eran de los pocos que, por las características de su trabajo, tenían una libertad mayor, acorde con la responsabilidad de su tarea. Eran foguistas.
Dos semanas después de mi ingreso al centro militar como administrativo ya andaba de che y vos con ellos.
El hecho que yo conociese  "el lenguaje", que supiese (en teoria al menos) como era su trabajo y recordara bien las maniobras básicas hizo que se sintieran casi ante un igual. Simpatizamos.
Yo descubrí que ambas partes teníamos interés en que yo pasase a sus filas.
Por mi lado quería probarme como operador, transformar un trabajo aburrido en un desafío que valía la pena superar y mantener... pero sobre todo quería ese turno de 24 por 48 horas que me permitiría estar con mi familia dos días enteros de cada tres!!!
Y ellos querían volver a ser tres. Se les había jubilado un compañero y hacía un mes que cubrían dia por medio cada uno.
Quizás si no hubiese sido por eso no habría tenido la chance, pero la teoría la tenía y cuanto me podía llevar operar solo?
Ellos hablaron con los de arriba, ellos rogaron para enseñarme... yo ponía cara de poker y me prometía aprender realmente lo antes posible.
Me dejaron solo antes de  una semana.
Cuando me fui de ahí siete años después seguía aprendiendo. Y ahora 17 años después... pues... sigo aprendiendo.
De ese aprendizaje es que va este blog.


Los invito a acompañarme un tramo.